德宏20#厚壁無縫鋼管知識

汽車用焊接鋼管是精密焊管中最主要的品種之一。汽車用焊接鋼管主要品種有汽車傳動軸用管、汽車消音器用管、汽車冷凝器用管、汽車排氣用管以及汽車操縱軸用管、汽車推力管、汽車減震器儲油管等。汽車半軸套管用無縫鋼管(GB3088-82)是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管所用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。

此外，不銹鋼管在汽車上的應用量亦不少。不銹鋼管主要用于汽車排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣通過廢氣進氣管、前管、軟管、轉(zhuǎn)換器、中心管最后從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L、436L等，汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游用戶對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約為2：1。

此外，懸臂架管用于底盤后橋，底盤前橋總成用鋼管有軸套管、軸承套管、制動踏腳承管。冷卻空調(diào)系統(tǒng)用管主要有冷卻水管、空調(diào)用管、傳感器用管。轉(zhuǎn)向減震器用特殊要求鋼管有缸體用鋼管、貯液筒用鋼管�？招妮S管用于傳動系統(tǒng)。座椅用管主要用于座椅框架。超高強度鋼管用于側(cè)門防撞桿�？梢�，鋼管在汽車上應用很廣。

汽車用高強度緊固件也采用不銹鋼無縫鋼管。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車是裝備型產(chǎn)品，緊固件屬于汽車關鍵零部件之一，乘用車(整車)緊固件平均用量約為37公斤。我國轎車用高強度緊固件的國內(nèi)供應量不足25%，大部分要從國外采購。目前，寶鋼等國內(nèi)企業(yè)看好這一市場，致力于開發(fā)不銹鋼無縫鋼管。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2012年我國汽車產(chǎn)銷態(tài)勢預期可能好于2011年，整車增長率達5%。2012年汽車行業(yè)消費鋼材量預計將達到4400萬噸(2011年為4000萬噸)，其中鋼管約80萬噸。

在未來的一段時間內(nèi)，混合動力系統(tǒng)作為過渡方案將得到快速發(fā)展，因此新能源汽車同樣需要鋼管，即便是純電動汽車，仍需要鋼管，如無縫鋼管用于電動車減震。有的汽車制造廠家開發(fā)出一種實用新型電動四輪車的鋼管車架，汽車的車架底盤、副車架、雙縱梁、前部上支架和后部上支架由鋼管固定連接構(gòu)成一個整體。國內(nèi)不少鋼管廠家開發(fā)出電動車減震鋼管、電動車用冷軋鋼管等，這種電動車用冷軋鋼管的力學性能要求較高，故對原材料的化學成分、延伸性能要求較高。目前，電動車減震鋼管和電動車用冷軋鋼管的規(guī)格主要集中在小直徑范圍。

德宏20#厚壁無縫鋼管現(xiàn)貨

德宏20#厚壁無縫鋼管新聞

本周山東35CrMo厚壁鋼管價格振蕩區(qū)間始終維持在6000元—6500元之內(nèi)，自10月份以來山東35CrMo厚壁鋼管價格已累計下跌500元，出口量連續(xù)下滑，本周山東35CrMo厚壁鋼管成交量再創(chuàng)新低。在宏觀預期好轉(zhuǎn)與基本面利空的互相制約下，短期35CrMo厚壁鋼管價格仍難走出趨勢性行情。

宏觀預期好轉(zhuǎn)，期現(xiàn)價差修復

   從去年11月以來，35CrMo厚壁鋼管持續(xù)下跌，北京、上海等主流市場價格跌幅接近400元/噸。但期鋼僅是區(qū)間振蕩整理，底部重心甚至出現(xiàn)小幅抬高，從而帶來期現(xiàn)價差的不斷修復。去年11月底，35CrMo厚壁鋼管期現(xiàn)價差曾到達535元/噸的高點。換言之，兩個月以來期現(xiàn)價差修復了451元/噸。

期鋼相對現(xiàn)貨表現(xiàn)出的堅挺，更多代表了市場對于今年市場的一種向好預期。首先，從資金預期而言，市場認為在貨幣政策持續(xù)寬松的基礎上，2015年央行會更加靈活地調(diào)整信貸政策，有望實現(xiàn)“寬貨幣”和“寬信貸”，全年新增信貸規(guī)�；�?qū)⒊�過10萬億元。其次，從需求預期來看，從2014年10月至今，國家發(fā)改委共批復49個項目，涵蓋機場、鐵路、公路、城市鐵路等，項目投資總額度達到了1.38萬億元�；�建投資的升溫疊加去年10月以來房地產(chǎn)銷售的回暖，使得市場對于今年的需求預期也有所改善，從而支撐了期鋼的底部抬升。

基本面供強需弱矛盾顯現(xiàn)

跟期鋼的預期偏好形成鮮明對比的是，35CrMo厚壁鋼管基本面并不樂觀。從供給端來看，數(shù)據(jù)顯示，1月上旬我國重點企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量為178.49萬噸，環(huán)比上漲3.65%，生鐵日均174.06萬噸，環(huán)比增3.18%。受年末因素影響，2015年第一旬度粗鋼產(chǎn)量環(huán)比小幅上升，再次回到180萬噸附近水平。在需求低迷的情況下，鋼企依舊沒有減產(chǎn)的意愿，開工率繼續(xù)維持高位。由于現(xiàn)貨價格的持續(xù)下跌，鋼企利潤受到了大幅壓縮，較之前明顯下降，甚至有部分企業(yè)出現(xiàn)了虧損的情況。

從需求端來看，春節(jié)臨近，工地停工增多，實際用鋼需求明顯轉(zhuǎn)弱。同時，各地35CrMo厚壁鋼管價格持續(xù)下跌，唐山鋼坯甚至降至11年來的新低，加重了需求觀望氣氛。需求萎縮也是近期鋼價下跌的主要原因